不久前，云南省花卉产业办公室组织了云南花卉生产、物流和贸易企业及航空公司代表，召开了“1月至5月份花卉业运行情况及今后云花产业如何升级发展”的专题座谈会。与会代表积极发言，从生产、贸易和流通方面提出了促进云花升级发展的良策。
调整产品结构增强核心竞争力
昆明芊卉种苗花卉有限公司总经理杨斌说：“云花的升级发展关键是要从调整产品结构上入手，充分利用云南优越的气候资源，选择一些有竞争力的特色花卉种植，如文心兰等，扶持其发展壮大。”云南英茂花卉产业有限公司副总经理陈媛认为，云花要在国际市场上站稳脚跟，贸易商和生产商要多交流，互通信息，鼓励生产者引种一些国际市场上流行的新品种，逐渐替换现有的老品种，如康乃馨‘马斯特’可以选择‘尼尔森’进行替换。如果生产者一味受低价牵制，继续选择种植生产风险小、已快被市场淘汰的老品种，最终将导致云花核心竞争力下降。
找准突破口提高企业竞争力
近两三年来，广州、辽宁凌源等地花卉产业的崛起使云南花卉产业特别是四大切花之一的百合受到了较大冲击。对此，玉溪明珠花卉有限公司总经理陈朋从说：“面临全国其他地区每年6000万支百合产量的压力，云南百合生产并非就失去了优势，稳定的产量和较高的品质以及良好的气候条件是我们最大的竞争力。我们应该以百合种球国产化为突破口，加强国产化种球的生产和研发力度，不断为生产者提供一些品质有保证、价格低廉的自产球，减少购买种球的成本，提高企业的竞争力。”据了解，今年明珠公司百合切花产量将突破400万支，其中90%采用自产球，且成品花品质已达到了进口球的水平。
建立产业园区提供发展环境
昆明丹辉马蹄莲花卉有限公司副总经理王建红说：“不久前，昆明市出台的‘退耕还湖’政策将使得滇池周边4.2万亩花卉基地搬迁，企业面临找基地的难题。一般情况下，企业每到一个地方租地生产花卉，土地租赁合同一签就是20年以上，但实际能否在一个地方发展20年还是个疑问。”所以他建议，政府规划一些花卉产业园区，让企业进驻发展，解除企业因基地随时可能搬迁而产生的担忧，安心地把企业做大、做强。
解决运输瓶颈保障供需平衡
云南鲜花外销量每天有四五百吨，其中80%以上的产品要通过航空运输。但是，每到节假日或者松茸等其他产品上市时，鲜花往往得不到运输的“优先权”而滞留产地，造成终端市场花价猛涨而产地花价低迷的矛盾。东方航空公司云南分公司货运部经理王玉春和空港花卉物流公司总经理杨力坦言，这几年，尽管鲜花产品运输量占航空公司总运量的80%，但其收入在整个航空公司总收入中所占比重微乎其微。所以，当舱位紧张时，容易损伤、占用空间大的鲜花往往成为航空抛货的首选。贸易商一致认为，要充分利用云南日益完善的高速公路网，在节假日鲜花销售高峰时段，尝试使用冷藏汽车进行鲜花运输，以增加花卉运输渠道，以此解决飞机舱位紧张、运力不足的问题。同时，他们建议相关单位协调公路管理部门开通鲜花出省绿色通道。
组建出口协会规范市场秩序
玉溪恒丰万里花卉有限公司总经理梁秋群说：“目前，我们最大的竞争对手不是同行企业，而是活跃在斗南市场上的发货商，他们靠低廉的运作成本低价抢占市场。这些人通过拿到出口许可证的非花卉外贸企业直接出口，一些国外客商还把部分订单给了这些商贩。也有的发货商把花销到广州，香港等地的客户可直接从广州花市购买到与斗南一样价格、品质的鲜花，结果客户要么减少我们的订单量，要么拼命压价。”对此，梁秋群等人认为，云南的花卉贸易企业应统一思想，联合起来组建云南花卉出口行业协会，有效、合理、适时地调控花卉行情，规范市场秩序，抬高入行门槛，保护花卉产业不因价格战而受打击，同时也使外商不因我们缺乏行业规范、缺少国际品牌和没有质量保证的产品而流失。
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